Documentation
Système d’attache mécanique pour courroies dentées larges
(une nouvelle technologie de jonctionnement)
Le système de fermeture mécanique ERO Joint® WT est spécifique aux courroies larges : les tiges de fermeture sont localisées sur le dos de la courroie ce qui laisse la possibilité de réaliser un usinage au niveau de la denture. Il est possible de positionner des tiges en matière plastique.
L'assemblage mécanique ERO Joint® est réalisable pour une largeur minimum de 100mm jusqu'à 1800mm maximum.
La jonction ERO Joint® WT est compatible avec tous types de revêtement (Supergrip, Linatex, PU, Sylomer …) et tous types de guides.
| ERO Joint® WT | ERO Joint® HP | ERO Joint® (standard) | |
|---|---|---|---|
| WT - Wide Timing | HP = Hinge Pin | Comme le sytème Pin Joint/Lock | |
| Pas | WT10 - WH | T10 - AT10 - H - T20 - AT20 - 8M - 14M | T10 - AT10 - 8M - 14M |
| Largeur | 150mm à 1828mm | 10 mm à 450mm | 16mm à 100mm |
| Force de traction admissible | 400N pour 150mm de large (données client) | Comme les courroies soudées (1170N/25mm T10) (1871N / 25mm AT10) | Très faible (300N / 25mm T10) (300N / 25mm AT10) |
| Principe | 3 tiges plates | 1 tige charnière | 8 à 10 tiges |
Assemblage simple et rapide
Grâce à ce nouveau système de fermeture mécanique, les arrêts de production sont optimisés en réduisant les temps de maintenance.
- Le diamètre minimum de poulie recommandé est de 50 mm.
- La jonction mécanique ERO Joint® WT est compatible avec les racleurs de bandes transporteuses.
- Les systèmes de fixation mécanique ERO Joint® WT sont des solutions durables.
- La forme de la jonction ERO Joint® WT peut être adaptée pour augmenter la résistance mécanique.
- L’ERO Joint® WT est la seule solution de fermeture mécanique pour courroies dentées larges.
- Les jonctions ERO Joint® WT pour courroies larges sont assemblées dans notre atelier de production, utilisant une procédure brevetée, et fabriquées à la longueur désirée.